东海岸铁路线(ECRL)(马来语:Laluan Rel Pantai Timur)是一个计划中的标准轨距双轨铁路连接基础设施项目。为了修改建设成本和向南部铁路对齐连接,2017年8月开始的建设于2018年7月至2019年4月暂停。

6个州属的合并

ECRL将连接6个不同的州,从雪兰莪开往布城联邦直辖区,森美兰,彭亨,登嘉楼,并在吉兰丹停留。 该项目有效率地将有效地连接西马来西亚和东马来西亚。

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5个乘客和货运的综合站

为了确保客户整个旅程中的舒适度, ECRL 共有5个旅客和货运综合站, 14个旅客站和1个货运站。

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布城联邦直辖区到哥打巴鲁,吉兰丹只须4个小时

这个耗资440亿令吉的项目将马来西亚东部的旅行时间减少到4小时,总共640公里,而平均7小时的行程为474公里。 现在我们可以避免在节日期间长途骑行,并选择比在飞机或直升机上飞行更便宜的选择。

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3个换乘站--KTMB,ERL和MRT

如果没有换乘站,任何铁路项目都无法算完成 – ECRL也不会错过为用户增加无障碍环境的机会。 目前共有3个换乘站,与Keretapi Tanah Melayu Berhad(KTMB),目前连接KL Sentral和KLIA的Express Rail Link(ERL)以及连接Sg Buloh和Kajang的Mass Rapid Transit(MRT)。

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2钟服务 - 旅客列车和货运列车

ECRL将提供2项服务,即速度高达160公里/小时的旅客列车和速度高达80公里/小时的货运列车。 这一发展也将包括双轨跟踪,以便在轨道的任何位置同时来回穿梭。

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1个目标 - 刺激ECRL走廊的经济

ECRL的发展将鼓励沿走廊的经济增长,这个项目将带来许多商机。 该项目公布后,建筑行业发展委员会(CIDB)提交的申请数量为1,321份,分别为-859份提交,或65%为GID类别的CIDB级公司,134份G5级提交,132份G4级提交, 分别为G3级和G6级提交的104份意见书和92份意见书。 该项目还鼓励土着参与,其中包括994个土着工程和建筑公司,占整体注册的75.25%。

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2019年07月18日