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预制吊升设计

虽然这是一种涉及混凝土锚固结构的设计,但其动态性质与许多大学期间学习的结构工程都不相关或仅仅是图片中的一部分。
通常在预制设计方面拥有相关经验以及加上一些较好的设计工具,而不是单纯拥有建筑结构或土木工程学位,这一点更为重要。

因为它与起重机和索具行业密切相关,所以吊升设计是少数仍然主要依靠工作应力设计模型而非限制状态设计的结构设计之一,这主要是为了确保吊升锚的过载风险保持最低限度。

因此, 锚的安全工作负荷>实际应用工作负荷。

此外,需要注意评估每个载荷情况,包括脱模,仓储,运输和安装,因为搅拌混凝土的强度可能各不相同。

扁钢板可以直接对接,但其体积结构却增加了一个尺寸,可能会引起其他需要克服的问题[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

确认实际应用工作的负荷

任何吊升设计的起始起点是基于重量基于2400-2500kg / m3的构件, 此外,还需要考虑其他因素:

1.混凝土构件和模板之间的吸力可根据预埋床的材料和几何形状而变化。例如:

Academy-Did You Know -Precast Lifting Design (1)

这些值仅适用于平面预埋床,如果几何形状不同,则需要考虑其他因素。

2.索具的吊索角度系数也会影响锚杆上的工作载荷范围,并且通常直接受到预制工厂高度间隙量的影响。

通常认为60度(β= 30)的吊索角度(α)是最佳设计方案,因此其成为是大多数吊升设计的默认设置值。

Academy-Did You Know -Precast Lifting Design (4)
Academy-Did You Know -Precast Lifting Design (3)

动态影响因子

另一个重要的影响因素是评估动态冲击对吊升系统的影响。

与在不平坦地面上移动的履带式起重机相比,固定门式起重机的动态冲击要小得多,这是基于对起重机类型和地面条件的工程判断。

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*如果那些经过可靠测试或经过验证的其他值符合Ψdyn值,则可以将这些值用于计算。

确认安全工作的负荷

每个锚固件都分配了一个载荷等级,同时对应的只有很少的钢铁负荷和混凝土负荷,但这可能会产生误导

钢铁负荷

通过采用锚的强度值(5%数值)并将其除以3来确定每个锚头上的钢铁负荷。因此,5T锚在断裂之前通常会承受15T的负荷。

混凝土负荷

可能会出现一些不同的故障机制,详细分析可以参考VDI BV-BS 6205或CEN / TS 1992-4。然而,混凝土锥体破坏是最常见的形象,并且是锚杆吊升混凝土强度,边缘距离和锚固深度的函数。混凝土失效机理的一般安全系数是2.5,而混凝土的强度特性(5%),所以它低于钢铁,而且它通常不被影响。

有关锚固荷载能力的详细分析, 请咨询Halfen Moment的工程团队

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2017年07月01日